Assalamualaikum..
Hari ini saya nak bercerita sikit pasal rpm cut terjadi selepas kerja2 bot dijalankan.
Kebiasaannya RPM cut akan terjadi apabila AFR terlalu rich menyebabkan spark plug miss firing
Untuk menyelesaikan masalah ini, Engine Management diperlukan bagi tujuan ecu tuning.
Piggyback ecu - Emanage, FIC AEM, SAFC DLL
Standalone ecu - Haltech, Links, megasquirt DLL
Akhir kata, engine management adalah sangat penting bagi tujuan modifikasi dan menaikkan taraf performance kereta anda.
terima kasih
Sunday, February 1, 2015
Saturday, January 12, 2013
Bolt On Turbo - ViVa 850 Turbo
Baru je hantar. customer dari Raub,Pahang
Kemas dan mantap kereta bro ni bila dah ubah jadi elite,
tak perlu pakai avvy dah mantap. terbaik la kan.
Sedang menunggu giliran untuk baraikan kete.
Mula-mula, kami akan turunkan fuel tank dan matikan
regulator serta pasangkan fuel return line.
Macam ni la bila tank cover dah ubah untuk terima minyak return.
Kalau buat mcm ni bau minyak tak kan masuk dalam kabin
Lepas siap buat thread dan pasangkan niple.
Tank cover ditutup kembali.
Masalah viva ni pulak dah 2 kali overhaul.
So kami cadangkan buka cam gear dan adjust
balik marking sampai mengikut spec yg dikehendaki.
Injector 312cc dipilih untuk padanan 850cc Turbo
Pilih Tempat yg sesuai bagi memastikan Fuel Regulator
dipasangkan dengan selamat dan kemas.
Rocker Cover dipasangkan dari Model Kelisa.
Inila rupa selepas barang2 asal dibukak.
Turbo Vf31, banana dLL dah masuk tu.
Kami pilih AEM Fic 6 untuk menampung setup yang ada sekarang.
Fic6 lebih baik dari Emanage. Fic6 menggunakan Crank sensor dan cam sensor
sebagai ref manakala emanage menggunakan Rpm ecu sebagai ref.
So, Skrg dah siap cuma piping exhaust je belum.
Terima kasih kpd owner krn memberi kepercayaan kpd kami.
Labels:
Bolt On Turbo
Wednesday, December 26, 2012
TECNHNICAL - Compression Ratio
Compression Ratio bermaksud nisbah tekanan engine. Compression Ratio tak sama dengan Compression Test. Compression Ratio akan menentukan sama ada engine tu jenis High Compression @ Low Compression.
Kebiasaanya kereta yang berkuasa turbocharger @ supercharger akan menggunakan jenis Low Compression. Sebagai contoh 1st gen 4G63T 8.5:1CR dan 2nd gen 4G63T 8.8:1 CR. Engine NA(Normally Aspirated Engine) pula akan menggunakan jenis High Compression.
Labels:
Technical
Sunday, June 10, 2012
Product Info: MITSUBISHI TD05H TD06 20G COMPRESSOR WHEEL
| |
Spec
|
52.54 / 67.94 mm
|
Shaft Size
|
6.30mm
|
Application
|
Upgrade Stock EVO3/GSR turbo to EVO3 20G Size
TD05H DSM / Galant VR4 / EVO 1~3, TD06-20G / Greddy TD06SL2-20G
|
Description
|
Compressor Wheel Inducer / Exducer : 52.54mm/67.94mm
|
Includes
|
EVO3 20G Compressor Housing x 1
20G Compressor Wheel x 1
|

Thursday, June 7, 2012
IHI RHF4 Turbo
![]() |
| Stock available 100pcs |
![]() |
| RHF4 VF25 - floating Bearing (Suitable for 660-1000cc) RM350 |
![]() |
| RHF4 VF20 -Ball Bearing (Suitable for 660-1500cc) RM250 |
Labels:
TURBOCHARGERS
Saturday, December 11, 2010
Subscribe to:
Posts (Atom)




























